ویژگیهای تراکهای آتش نشانی هم خارجی هم داخلی بستگی به در خواست کننده دارد برای چه مکانهایی مورد استفاده قرار گیرد ( فرودگاه _ مسکونی _ شهری _ صنعتی _)خودروهای آتش نشانی طبق درخواست کننده از هوز ریل _ مانیتور _ پمپ فوم _پمپ آب _ و تعداد خروجی و طریقه لاین کشی و مخزن فوم و مخرن آب و نوع پمپ  وپنل مخرن پودر و سیستم CO2 که به درخواست کننده ساخت میگردد

برای ساخت تراکهای آتش نشانی در ایران وحتی شرکتهای خارجی استاندارد خاصی رعایت نمیشه .چون مرجع  برای ساخت خودروها طبق استاندارهای  اشاره نشده که درساختن تراکهای آتش نشانی  طبق استاندار رعایت  شود.

معمولا ظرف ۵ سال مستحلک و غیر عملیاتی میشون که با توجه به هرینه های سنگین خرید یا تعویض تراک آتش نشانی رعایت نمیشود .

از ویژگی های فایر تراک خارجی مانند    

 E.ONE امریکای و panther شرکت روزنباور اتریش اختصاصی برای آتشنشانی طراحی شدن و مثل مدل های دیگر تغییر کاربر ی داده نشده است

 داری ویژگی های ممتازی است

کابین استاندار در جلوی برای نصب تجهیزات ارتباطی  مانند بیسیم ، سیستم های  GPSو لبتاب  برای افسر آتشنشانی 

کابین استاندار در عقب برای آتش نشانان   دارای فضای مناسب و صندلی SCBA))

طراحی مناسب برای جا گذاری تجهیزات آتشنشانی  (بیشترین تجهیزات در کمترین فضا مناسب

مانور پذیری قابل اعتماد در زمان اضطراری

حفظ تعادل بیشتر در پیچ ها با وجود مخزن آب و فوم بخاطر شاسی تقویت شده  

  در مدل panther مانیتور های کنترلی با برد آب بالا در بالای خودروی و روی سپر جلو

داری مخزن 19هزار لیتری آب

 دارای مخزن پودر

 ده هزار لیتر در دقیقه خروجی

 در مدل E.ONE امریکای

  سیستم نور استاندارد ( به وسیله پروژکتورها )

 دارای ژنراتور برق تا ده کیلو ولت

قابلیت مکش و تخلیه  آب از جلوی خودرو

ورودی های مکش ده اینچی که پتروشیمی آریا ساسول موجود میباشد 

مشخصات E.ONE پتروشیمی آریا ساسول

فوم. 1000 گالن آمریکایی

آب . 10000 گالن آمریکایی

پمپ . هیل

ظرفیت کابین اصلی. 6 نفر با راننده

دبی پمپ آب . 6500 در دقیقه

دبی مانیتور .5700 در دقیقه

از مزایا شاخص و مهم خودروهای آتش نشانی خارجی میتوان به شاسیهای all fire که در شرکتهای معتبر مثل روزنباور اتریش وایویکو استفاده میشود نام برد که این خود در کنترل خودرو هنگام حرکت نقش بسیار بالایی نسبت به شاسی های باری دارد و طراحی این خودروها ازهمان ابتدا مشخص میباشد که برای یک تیم چند نفره آتش نشان ساخته شود که آتش نشان به راحتی میتوان زمان عملیات با سرعت عمل بالا بدونه برخورد با نفرهم تیمی زمان عملیات انجام شود ولی در ایران یا شاسی کشنده یا باری میباشد که با ید تغیر کاربری زیادی داده شود که آن هم روی کابین جلو برای تیم آتش نشان نمیتوان تغیرات زیادی انجام داد که  زمان عملیات در شرایط اضطراری و باعث اطلاف وقت زمان پیاده شدن آتش نشان میشود وخیلی مسائل دیگر که باید تغیر کاربری شود با هزینه بالا ...

از معایب خودروهای خارجی میتوان به عدم ارائه خدمات پس از فروش  (بعلت تحریمها )اشاره کرد همچنین در ساخت خودروهای خارجی جهت زیبا تر کردن خودرو از فایبر گلاسها زیاد استفاده میشود . درصورت تصادف یا آسیب دیدن به هر علتی خیلی مشکل میتوان تهیه کرد .ضمن اینکه خودروهای خارجی گاها تا سه برابر قیمت خودروهای داخلی است

از محاسن خودروهای داخلی خدمات پس از فروش بهتر .قیمت تمام شده کمتر میتوان نام برد .در ساخت خودروهای آتش نشانی دو مورد مهمه یکی پمپ خوب مثل پمپ رزنباور دیگر مانیتور که آن هم از خارج پلمب سفارش داده میشود و روی تراک ایرانی بسته شود و ولوهای پنماتیکی  و پنل هست ولی اگر کار خود ایران باشه پمپ و ریخته گری باشد که دوام زیادی با توجه به آب این منطقه نخواهد داشت  .

هم قیمت تفاوت دارد هم خدمات پس از فروش

 

اما تفاوتها split shaft PTP و Pto بغل گیربکس  

PTOاسپیلت شفت یه نوع گریبکس هست که بین مسیر گاردان اصلی خودرو قرار میگیره و دو خروجی داره که بکیشو میده به پمپ آب آتش نشانی و دیگری را میده به دیفرانسیل جهت حرکت خودرو

برای استفاده از اسپیلت شفت میبایست خودرو پس از اینکه دکمه پمپ را درگیر کردید خودرو نیز در دنده سبک 5 یا 6 قرار گیرد که نیرو را به پمپ انتقال دهد.

ولی در pto بغل گریبکسی که مستقیم پشت خود گیربکس چسبیده شده  نیاز به قراردادن ماشین در حالت دنده نیست و با اهرم خود pto  که به وسیله برق و باد میباشد درگیر میشود

 

 نویسنده :ابراهیم احمدی